重构大型交通枢纽的导向标识，以优化人流和出行体验

早晚高峰期间的汹涌人流

项目背景

车公庙站是深圳地铁网络中（截至2017年）最大的换乘枢纽，作为连接四条运营地铁线路的关键换乘站。

我受深圳地铁线网运营控制中心（NOC）邀请，担任该站导向系统视觉样式和版面提升的平面设计顾问，与主导前期用户研究的内部设计师团队协同工作。

根据前期用户研究的结论，我们的设计改进目标是：

• 优化指引标识的物理位置，以平抑高峰时段的人流拥堵；
• 审计并修正排版、对齐和英文翻译中的错误；
• 保持与公司既有企业视觉识别系统（VI）的绝对一致性。

导向标识重定位

车公庙站拥有两个极为宽敞的站厅，并连接了四条不同的地铁线路。7号线与9号线的同台换乘布局，显著增加了换乘乘客的认知负荷。以下是核心空间交互节点：

一期与三期站厅的连接通道与客流量

核心地铁线、城际轨道与当地公共交通网络之间的交互关系

请注意：由于该项目的某些部分受保密协议（NDA）保护，因此具体的指引标识版面图与物理摆放点位细节已被省略。

由于最初的建筑结构规划未能完全预估到现实中庞大的客流量，我们与站长、监理工程师以及一线站务人员密切配合，根据日常运营的反馈持续优化指引标识的实体定位。

平面视觉设计与排版规整

在此我可以分享我们是如何提升导向标识之可读性的：

我们修正了站内原有的许多排版缺陷与文字错误，包括：

• 统一了拉丁字母与中日韩（CJK）文字之间的间距与标点格式；
• 校准了此前生硬且令人费解的“字面直译式”英语翻译；
• 更正了不符合规范的汉语拼音拼写及大小写用法。

地铁线路色块图标与区域交通标识

“信息岛”（Information Island）——高可见度导向原型方案

将有用的导向指引信息与周边的商业广告在视觉上做出强对比区隔

车公庙站大厅重建后的全套导向指引标识

在交通导向限制下，以“三为一组”划分信息层级，从而优化阅读体验